原创试驾凯美瑞混动:能忍的弱点和说不出的益处

2020-01-17 20:33作者:admin来源:未知>次阅读

凯美瑞不息在中级车享有极高的声誉,其车系甚至已经成为丰田的一道标志,也因此在中国当下中级车销量广泛下滑的大背景下,清新丰田凯美瑞竟然能在异国太大市场优惠的情况下不息炎卖,背后的因为都能够归结为清新凯美瑞不凡的竞争力。

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以前凯美瑞在安详、家用层面不息有特出的外现,但众年来也饱受诟病,许众驾驶者认为其匮乏操控和有趣,甘于行为一款特出的工具车存在。

现在这栽局面转折了,当坐进清新凯美瑞车内时,会转瞬产生一栽认识「丰田终于不是以前谁人丰田了」。更低低的坐姿让凯美瑞具备了一些活动特征,而基于丰田清新TNGA架构打造凯美瑞在一些零部件的连接上更强调扎实性,因此带来更添一体的驾驶感受。

由此带来的是,凯美瑞稀奇的采纳了风琴式踏板,这一踏板类型在许众强调活动性的同级车型都未曾采纳,比如雅阁、君威,甚至号称同级动力特出的天籁,而同级别采纳这栽踏板是马自达阿特兹这一类的纯活动型车。如许的设定起码缓解了远程驾驶中右脚的疲劳感。

倾向盘转向也更添沉重,挑高了转向精度,使凯美瑞更简单操纵,而不再踟蹰在轻软、容错率更高的大虚位风格中,将雅阁、天籁一向所谓轻软的日系转向抛却脑后,有了欧式操控的风格。

在清新凯美瑞身上,能够找到许众转折印证其活动化的不悦目点。比如在尺寸不息添进的背景下,长度从4850添进到4900,宽度从1825添补到1840,轴距从2775添补到2825mm,唯独高度从1480逆而下落到1455。

这栽转折带来了凯美瑞车型更添扁平、低低的活动范,这是其一,其二是尺寸的添补异国带来空间的不息无局限添补,后排空间甚至比上一代有些缩水,走的和雅阁不是一个路数。对凯美瑞来说,以前车型的空间外现已经达到了大众数消耗者的已足,而在空间之外,是时候已足消耗者对车辆其他方面的渴求了,为此即便尺寸添补,却不添补空间,是对活动性做了针对性改进。

座舱内部也做了许众改进,比如采纳更大面积的侧窗玻璃和更纤细高强度钢的A柱,让驾驶员拥有了不错的可视角度,而前座椅也更添宽大、撑持特出,使凯美瑞更适当远程驾驶。

这是清新一代凯美瑞重点升迁的地方,即升迁车辆的迅速性,但保证凯美瑞稳定、安详的一向益处。

混动之因而能成为丰田的技术标杆,不光仅在于其奇思妙想的技术原理,更在于丰田对混动有高屋建瓴的设计形而上学。混动要成为比较高级的「动力体系」,而且这栽动力体系不会让车型做出任何的迁就。

在这一代凯美瑞上,凯美瑞别离推出了清淡版混动和活动版混动,两者其实在结议和零部件上相反,但并意外味着两者风格也相反,这答该是凯美瑞首次对混动风格进走调整。

在清淡版上,混动最主要的义务答该是「更高级的动力性能」(语出自第四代雷克萨斯LS)。丰田的体系中,混动定位是首终高于传统引擎的,由于它必要挑供有余坦然的动力和稳定。豪华版就是如此定位,油耗并不是凯美瑞这个级别寻觅的重点。

倘若是清淡引擎的凯美瑞,其2.5L引擎会在3500rpm旁边时产生较大的噪音,添之这款引擎的特色导致其在高转速声音并不满耳,也首不到刺激活动的作用。清淡版混动车型就要展现出了上风,议决电机的添入,约束发动机动力输出,使其首终维持在一个相对较低的转速,下落噪音传递。

倘若深踩油门,混动体系中的引擎也会毫无幼器的将转速推向更高,为此原本镇静的生活能够会被打碎,油门踏板的些许波动会传递到驾驶员脚底。大众数凯美瑞混动车主已经养成了习性,一旦如此则是时候该松开油门了。

就是如许的特性,凯美瑞混动照样相等宽容,即便强烈驾驶,凯美瑞混动也不会表现出一个很高的油耗,油耗首终操纵在5L旁边,一个良益习性的驾驶员能够把这个收获拉低到4.5L旁边。即便偶然比拼油耗,凯美瑞混动的油耗程度也已经是同级最优了。

这总共清淡混动上风,凯美瑞锋尚版都具备,但锋尚版混动答该更添激进。

从海外猎取的原料表现,活动版和清淡版采纳了差别的电池技术,凯发国际注册在锋尚版这栽更强调动力输出的车型上,丰田不会将混动动力输出设定的如此保守,因此在锋尚版上,这套混动体系的油耗外现要稍高于清淡版。

由此带来的效果是,静止地板油对凯美瑞锋尚添速,前轮会在电机、引擎共同做事的情形下转瞬突破摩擦力,产生比较清晰的挠胎,紧接着电子体系最先介入,车辆便在一栽轻盈的添速中完善了首步。

凯美瑞清淡版同化动力零百添速收获为8.44秒,在电机做事上风更添清晰的0-60kmh添速中能够保持4.11秒的收获。行为对照,搭载最高功率2.0T引擎的迈腾,0-60km/h添速收获为3.62秒。能够说,这个收获已经相等特出,而锋尚版添速能力只会比这个收获更特出。

凯美瑞不是异国弱点,在吾望来照样有许众题目必要不息解决,比如行为「中高级轿车」,凯美瑞在车窗按键质感上过于声音,中控塑料面板不足详细,在中控表现屏上,清淡版是匮乏Carplay等配置的,锋尚版当然也缺席了Carplay但挑供了高德地图车机版。

不及的地方主要荟萃在原料层面,但凯美瑞也许清新如何扬长避短,议决一个流线、前卫的内饰设计,让消耗者无视材质上的不及,而议决其他方面吸引消耗者珍惜。

从这一代最先,丰田的大众数车型最先主动配备主动坦然体系,在锋尚版上也配备了自体面巡航、车道偏离挑醒等配置,但异国纠错功能,相比这栽遍及程度来说,凯美瑞隐微走到了同级车型前线。

底盘的外现答该是让所有人都惊讶的片面,日系佻达底盘习性于将所有波动都传递进车内的做法差别,凯美瑞锋尚版镇静(重)了很众,摄取了所有类型的路面弱点,强烈驾驶也不会由于安详设定而旁边摇曳,使整个底盘比较活动。传入驾驶舱的声音也由尖锐变得沉闷了许众。为此,凯美瑞带来了很益的镇静性。

凯美瑞混动锋尚版的噪音统统有三方面,其中风噪外现是最益的,能够由于其流线造型,其次是路噪声音照样不克十足阻隔,经济轮胎也不刻意寻觅镇静性,最大的题目在于转速抵达3500rpm以上时,发动机传入车内的声音。驾驶时,吾们不息尽量幸免挑高引擎转速。

丰田混动最大上风,在吾们相继驾驶过雅阁混动、迈锐宝XL混动之后得到了答案。丰田混动最大的上风并不在于油耗(当然也很低),而在于「混动」的过程相等自然,当然有些许的波动,但驾驶员首终感觉动力传递的相等平顺,在中低速上能感受凯美瑞锋尚首终在稳定的输出扭矩,这点比迈锐宝XL混动要益,而发动机声音异国雅阁混动那么清脆。

它异国其他两者混动体系那么清晰的弱点,综相符首来让驾驶者挑不出任何毛病。在试驾过这款车之后,吾们重新驾驶了清淡版2.5L凯美瑞,吾们认为凯美瑞混动集体外现要比清淡版特出20%以上。

倘若说比来能打动你的中级车,除了君威GS这栽凭借兴旺动力和活动性的个性车之外,另一个就是凯美瑞混动锋尚版了。

以前不息认为凯美瑞是平衡但无趣的一款车,而现在驾驶过之后,很难信任凯美瑞竟然能够在如此平衡的状态下,还能外现出了如许的家用性和迅速感,一部车就融相符了当下主流家用轿车所有上风,相等可贵。

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